HAGELANDS RALLY & RACING SPORTS TEAM

Steve "Junior" Hoflijk maakte zijn rentree al zo'n twee jaar geleden met een kleine Suzuki Swift in de Rally van de Suikerstreek in Tienen.  

In het tussenseizoen ruilde hij de Swift voor een achterwielaangedreven BMW waaraan hij samen met co-driver Pascal Crets heelwat vrije uurtjes opofferde om uiteindelijk in het weekend voor heelwat spektakulaire schuivers te zorgen

Tijdens de winterstop veranderde de donkere BMW in een opvallende rood-witte bolide in de goede ouwe BASTOS kleuren van weleer waarmee destijds Patrick Snijers en Marc Duez in hun BASTOS M3 het mooie weer maakten.

Gezien het verbod op tabaksreclame moest de BASTOS wel wijken voor het ludieke en terzelfdertijd veelzeggende  opschrift  FAST OS

Het hoeft dan ook niet gezegd te worden dat Steve "Junior" met deze bolide nog meer opvalt dan dat het vorig jaar al het geval was in de meer anonieme BMW

Enkele sfeerbeelden 

Eén van de nieuwkomers dit jaar bij het HRS TEAM is Dieter STRUYS die lange tijd in de Karting actief was in Nederland bij onze Noorderburen.

Ondertussen maakte hij de logische overstap naar de eenzitterij met een Formule Renault 2000 doch voor wedstrijden is het nog iets te vroeg aldus Dieter die dit jaar vooral de wagen wil leren kennen tijdens de Internationale testdagen in Zolder .

Hieronder alvast enkele beelden vanop de eerste testdag in mei van dit         jaar.                                       

Naar het einde van vorig seizoen toe nodigde circuit-piloot Ronald Vetters de bestuursleden van HRS Team en enkele gelukkigen op woensdag 13 oktober 2010 uit voor een heuse circuitdoop .

Het heeft even geduurd vooralleer we vanuit de diverse hoeken de verschillende foto's konden verzamelen, maar beter laat dan nooit.

Hieronder volgt een beknopt overzicht.

Gastheer Ronald VETTERS en de twee bolides waarmee het vandaag allemaal zou moeten gaan gebeuren

De diverse gelegenheids co-piloten wachten ongeduldig op hun beurt en het was Luc die als allereerste mocht plaats nemen naast Ronald in de wit-oranje Verona Ramen Porsche en daarna was het de beurt aan Michel.

Daarna was het Alain die wou plaatsnemen in de Porsche, maar dat zou niet meer kunnen doorgaan want wegens het overschrijden van de maximum toegelaten decibels op het circuit was het over and out voor de Porsche voor vandaag.  Dan maar wachten tot de Saker helemaal klaar was alvorens van start te gaan voor zijn  circuitdoop.                                                                 

Het wachten werd uiteindelijk meer dan beloond want Alain kon uiteindelijk plaats nemen in een heuse racebolide voor één van zijn allersnelste momenten uit zijn leven. In afwachting van hun beurt profiteerden  Marie Jeanne en Chris ervan om even plaats te nemen in de gestrande lawaaierige Porsche voor een foto

Na de fotoshoot in de Porsche was het dan de beurt aan Marie Jeanne voor een paar rondjes Zolder aan de zijde van de HRS Team piloot

Als allerlaatste nam Chris plaats naast Ronald Vetters in de Saker voor zijn eerste supersnelle rondjes op het Zolderse asfaltlint. Na afloop nog even allemaal samen op de groepsfoto en dat was meteen het einde van een supertoffe namiddag.

Bedankt Ronald en graag tot een volgende keer. 

Voor volgend seizoen heb ik besloten om de overstap naar de Autocross volledig te maken.

Na 2 seizoenen op het Eurocircuit in Valkenswaard zijn wij er een beetje op uitgekeken en daarbij komt ook nog dat de prestaties  van dit seizoen ook niet echt fenomenaal waren !
 
Voor volgend seizoen ga ik de 7 races van de Euro Pokal combineren met 6 proeven van het Ebaco kampioenschap . 
 
De kapotte Hayabusa van het begin van het seizoen is heropgebouwd tot een 1400cc en zal moeten de nodige pk's leveren om volgend seizoen mee te kunnen met de subtop in klasse 8 van de Euro Pokal .  Deze zal toch zo'n 15% vermogen meer leveren en veel meer koppel hebben dan onze vorige motor, die natuurlijk wel moet blijven dienen als reserve... voor in geval van...
 
Mijn beste resultaten van dit jaar 

7de in het NK rallyracing 2010
2de in Autocross sprint Voeren  van July, in mijn klasse, en 3de in superfinale!
1 ste in uren cross Kortrijk-Dutsel  X klasse van 10 October. 

Mvg,

Mark VAN EYKEN werd met zijn tweewielaangedreven Sprinter zowel in 2008 als in 2009 Open Nederlands Kampioen rallyracing. Dit seizoen kwam de garagehouder uit Haacht tot op heden nog niet in actie omdat hij druk doende was met de bouw van een 4x4 Sprinter waarmee hij straks tijdens het weekend van 21 en 22 augustus op het Eurocircuit in het Nederlandse Valkenswaard zijn grote rentree zal maken.

                                 Mark verteld :  " Na een aantal jaren redelijk gepresteerd te hebben met de 2wd sprinter, hadden we afgelopen winter beslist deze te verkopen en ons een nieuwe 4x4 sprinter te bouwen.

Hiervoor gingen we langs bij Sjaak Spies en met wat overleg wou hij wel een frame bouwen.
Aan zo een nieuwe wagen is natuurlijk een hoop werk en beslisten we het even rustig aan te doen en de auto pas klaar te hebben tegen het einde van het seizoen om dan nog een paar wedstrijden mee te rijden om alles op z'n punt te krijgen en er dan volgend seizoen er weer vol tegenaan te gaan.

De auto is volledig gebouwd volgens het fia reglement, dus kunnen we in de toekomst ook wedstrijden gaan meerijden voor het Europese kampioenschap.

Na veel werk heeft de auto eindelijk vorm gekregen en is het dus de bedoeling dat we de komende weken op verschillende wedstrijden gaan te zien zijn om de auto perfect op de baan te krijgen.

Hier hoor je dan natuurlijk later meer van . 

MVG Mark

MARK  PIOT  EINDIGDE  ALWEER  OP  EEN  VIJFDE  PLAATS

Net als tijdens de vorige manche van het kampioenschap, pakte Mark PIOT ook nu de vijfde plaats op het Eurocircuit in het Nederlandse Valkenswaard.

Nog nagenietend van de prestaties van het Nederlandse elftal op het WK voetbal in Zuid Afrika waren zijn Nederlandse concurrenten in de beginfase van de wedstrijd blijkbaar nog niet echt goed wakker , want tijdens de eerste kwalifaicatierit lukte  onze Belg uit Rotselaar meteen de snelste tijd en dus goed voor de pole position op de startgrid.

Later op de dag ging het de concurrentie echter al wat beter af en uiteindelijk werd Mark nog teruggewezen naar een vijfde plek,  goed voor een plaatsje op rij twee van de startgrid voor de finale.  

 

Na zijn gedwongen forfait voor de Sezoensrally in Bocholt zal Hans Calsius dit weekend ook niet van de partij zijn in de Rally Van Ieper. 

"Het zit mij echt wel niet mee dit jaar in de rallysport . 

"Door allerlei omstandigheden en de hoge werkdruk van mijn piloot was het al een zeer moeilijke voorbereiding om ons in te schrijven."

"Doe daarbij nog dat het chassisnummer van onze Mitsubishi niet toegelaten word tot de start in de kattenstad.Dus geen Ieper!!!!
Dit heeft wel tot gevolg dat de toekomst ook anders bekeken gaat worden en zeker belangijk berekend gaat worden."

"Maar meer hierover in een volgend berichtje.De rest van het seizoen zou dan zijn  Omloop van Vlaanderen , Condroz en ergens in het buitenland."

2004  :  Met Steve MATTERNE

Vorig jaar werd gereden met de betreurde Philippe Maertens in de Ford Fiesta ST cup die enkele weken na de rally om het leven kwam toen hij met zijn koersfiets onder een maaidorser terecht kwam

Met Louis van Roei als 00 zaligrelaxweek-endje

Na het verdwijnen van de DUNLOP SPORT MAXX ENDURANCE CUP waarin Ronald VETTERS en zijn teammaat Wim Jeuris met hun SAKER vorig seizoen nog de titel in de Klasse 3 pakten,  worden zij dit jaar heropgevist in het BELCAR ENDURANCE Kampioenschap , waar de Sakers hun plaats krijgen in de categorie 4 GT Open voor wagens minder dan 3500cc.

Een wijziging waarmee Ronald Vetters himself niet echt zo gelukkig is :  “We hebben twee prachtige seizoenen achter de rug in de Dunlop Endurance Cup met een zeer gemoedelijke sfeer in de paddock. En dat ga ik missen nu het kampioenschap terug veel professioneler is geworden. Ik had liever verder gereden in een kampioenschap voor pure amateurs. Nu is er een gat geslagen en zijn we verplicht om met deze wagens in een nationaal kampioenschap te stappen. Maar het amusement moet en zal primeren. We kijken even de kat uit de boom welke teams we aankunnen binnen de Belcar en gaan onze huid duur verkopen”. 

Tom Sneyers: “Vorig seizoen zijn we gestart met één wagen en nu hebben we er reeds een tweede bij voor Michaël De Keersmaecker en Nick Geelen.  Onze bedoeling is nog steeds om de Saker, die prijs/kwaliteit nog steeds een van de goedkoopste wagens is verder te promoten. Het is spijtig dat de Saker Cup in Nederland net op hetzelfde weekend zijn eerste race rijdt op Zandvoort. Anders hadden we misschien enkele wagens meer op de startgrid gezien. In onze categorie zien we voorlopig weinig oppositie. Maar ik denk dat onze piloten de strijd kunnen aangaan met de wagens in tourisme en de traagste Porsches uit de hoogste categorie van de GT Open. Dus in functie van het amusement mogen we ons aan mooie duels verwachten. En we zullen blijven promotie voeren voor de Saker. Misschien kunnen we dan op termijn binnen de Belcar een cup opstarten en zodoende meer piloten warm krijgen om voor de Saker te kiezen."

..

Ook zijn teammaat Wim Jeuris deelt dezelfde mening en staat te trappelen om het seizoen aan te vangen. “Het is een nieuwe uitdaging voor ons en we gaan zonder stress of druk trachten zo hoog mogelijk te eindigen. Gezien er amper concurrentie is binnen onze categorie gaan we de zaken anders bekijken. We gaan trachten onze chrono’s te verbeteren en racen tegen de tourismes en de minst snelle Porsches”.

..

In de openingsmanche van het kampioenschap op 10 april in Zolder liep het echter niet zo vlot en kon het duo Jeuris-Vetters slechts 56 rondjes afwerken in hun Saker en moesten zij genoegen nemen met een 29ste plaats en een 4de plaats in hun klasse.  De overwinning was voor het trio DIERCKX-BEYERS-DECKERS in een BMW GT Z3 die liefst 80 keer rondgingen op het Zolderse asfaltlint voor FRANS-FRANS in een Audi TT en de derde podiumplaats was voor de nieuwkomers in de andere SAKER van Nick GEELEN. 

De tweede wedstrijd van het Belcar Endurance kampioenschap die begin juni in Francorchamps werd gereden, liep het al stukken beter voor Ronald VETTERS en Wim JEURIS met een knappe 19de plaats algemeen en de tweede podiumplaats in de klasse achter hun teammaats in de SAKER maar ver voor de top twee van in Zolder. 

Op zondag 16 mei werd op het Eurocircuit in het Nederlandse Valkenswaard de tweede manche van het kampioenschap Rallyracing gereden met aan de start twee piloten van het HRS Team.

Na dubbelde pech voor Mark Piot zowel tijdens de trainingsdagen als in de eerste manche van het kampioenschap, haalde de man uit Rotselaar deze keer wel de finishvlag.

"Na tal van mechanische problemen is onze Sprinter eindelijk in orde. We pakten wel slechts de vijfde plaats, wat zeker ondermaats was, maar je mag niet vergeten dat dit voor mij in feite slechts mijn eerste wedstrijd van het seizoen was.  Vermist we tot op heden steeds met panne af te rekenen hadden, had ik nog net voldoende wedstijdritme en maakte ik nog teveel stuurfouten terwijl ik dikwijls de slechte lijnen uitkoos."

Op 29 en 30 Mei ga ik van start in een autocross in het  Duitse Krautcheid en op 20 Juni is de volgende manche van het kampioenschap in Valkenswaard."

Teammaat Marc Vandenboom die datzelfde weekend zijn eerste wedstrijd van het kampioenschap reed, loodste zijn Toyota naar de 7de stek.

Volgende afspraak voor beide piloten op 20 juni op het Eurocircuit te Valkenswaard.

Voor één van onze meest ervaren co-rijders Hans CALSIUS zijn de afgelopen maanden op zijn zachtst uitgedrukt nogal bewogen geweest.

We laten Hans zelf even aan het woord hieromtrent : "De aanvang van seizoen 2010 is er momenteel één van veel ja - nee - ja spelletjes.
Normaal gezien zou ik dit jaar terug aantreden in de Ford Fiesta R2 cup met Steve Courtain, maar de economish slechte tijden heeft heel wat roet in het eten gestrooid.

Kwam daarbij nog dat ik toe was aan een nieuwe overall, helm en HANS systeem.
Een aardig prijskaartje was hieraan verbonden en dat deed er mij steeds
meer aan denken om de helm aan de haak te gaan hangen.

 Jammer want ik ben dit jaar reeds 15 jaar actief als copiloot maar niet getreurd we hebben wel wat gereden met leuke auto's en dito mensen.

De laatste weken kwam alles echter in een stroomversnelling zonder weerga.       Op de laatste TAC rally was ik aanwezig als toeschouwer om eens te gaan polsen bij Floral over de mogelijkheden die er misschien nog waren , want hoewel ik gezegd had van te stoppen hoopte ik ergens nog op een mirakel.
Op de laatste doortocht voor we terug naar huis gingen bleven we kijken tot de laatste deelnemers omdat we ook de Historics nog wilden zien. Op een moment passeerden er een mooie zwarte Mitsubishi EVOIX.  Niks opmerkelijks...

s'Morgens thuis zag ik een gemiste oproep van René Claes die ik onmiddelijk moest terugbellen en ja hoor de zwarte EVO IX kwam ter sprake.

Problemen met copiloot en of ik de Wallonie wilde meerijden??   Willen wel, maar kunnen niet.
Er werd afgesproken voor Bocholt (mirakels bestaan dus toch nog want alle
voorwaarden of problemen die ik had waren voor het team geen probleem)

Bocholt dus, maar dat is een ander paar mouwen,want 3 weken geleden heb
ik een arbeidsongeval gehad om  u tegen te zeggen maar ondanks alle problemen van medishe aard mocht ik toch rijden als copiloot.

Maar we zijn nog niet aan 't einde van ons latijn.
Vorige week moest mijn piloot zijn rijbewijs gaan inleveren bij de politie voor 2 weken onmiddelijk. Dikke streep door de rekening uiteraard.

Maar konden we van onze piloot geen copiloot paken en David Croes laten rijden? Het zag er lang goed uit maar  (en we gaan geen namen noemen maar iets in Brussel en nog iets van reglementen enz....ach ja zijn die dan niet voor iedereen hetzelfde ?? ) - want anders gaan we hier nogal een tekst krijgen -  zagen het niet zitten dat die onbekende piloot zonder rijbewijs en de toch wel fameuze David Croes gingen rally rijden en dus GEEN Sezoens rally en dat is dus de eerste keer op 12 deelnames!!!!
Tiens,  de 13e keer...  zou dat toch waar zijn over dat getal ??

Hans Calsius

ALWEER PECH VOOR MARK PIOT

De volgende afspraak voor Mark PIOT op de kalender is op 2 mei in Voeren ( autocross ) en op 16 Mei heeft in Valkenswaard de tweede proef van het Nederlands kampioenschap

Voor zijn vriend en tevens regerend kampioen Mark VAN EYKEN kwam deze openingsmanche van het kampioenschap te vroeg op de kalender, hij is nog volop bezig met de bouw van zijn nieuwe bolide en ook hun teammaat Marc VANDENBOOM was er nog niet bij in Valkenswaard. 

  

 

Afgelopen zondag 21 maart zakte Mark Piot af naar de Testdag op het Eurocircuit in het Nederlandse Valkenswaard.

Hieronder zijn relaas van de eerste kennismaking met zijn aangepaste bolide :

"Nat natter natst dit is het minste wat je over de Testdag kon zeggen de hele dag regen en nog is regen.
Persoonlijk rij ik wel graag in dit natte weer, maar de mekaniek had effe anders beslist.   Reeds in de eerste ronden zijn mijn remklauwen en blokjes achteraan blijven hangen en alles in de fik'letterlijk'.
Nadat alles door de vaste mekaniekers hersteld was,  kwam het probleem terug opzetten en zodoende hebben we maar 16 ronden kunnen testen!                                                                  Dure testen alvast, want achteraan is alles 2x afgebrand!!!
Nu is het gevoel bij de nieuw ingebouwde Hayabusa wel heel goed en ook het rijwielgedeelte is erop vooruit gegaan!
530kg voor 198pk
 
Ik hoop dat de seizoen start beter zal zijn wij gaan in ieder geval alles mbt de remmen vernieuwen!!!"
 

Mijn eerstvolgende afspraken op de kalender : 11/04 Rc Valkenswaard
                                                             2/05 AC Voeren
                                                             6/05 RC Valkenswaard

Op zaterdag 27.03.2010 organiseert de Stad Scherpenheuvel Zichem in den Egger naar jaarlijkse traditie haar verwelkomingsfeestje voor alle nieuwe inwoners van de stad.

De ideale gelegenheid meteen ook voor alle verenigingen van de stad om hun werking voor te stellen aan deze nieuwe inwoners, maar benevens deze nieuwkomers krijgt deze verenigingenbeurs natuurlijk ook heelwat andere bezoekers over de vloer.

Sinds de eerste editie in 2007 is het HRS TEAM hier jaarlijks telkens weer van de partij geweest en dat zal ook op 27 maart eerstkomende niet anders zijn.

Vanaf 10.00u beginnen Jefke Michiels, Michel Nuyts en Chris Wouters met de opbouw van de stand van het Hagelands Racing Sports Team terwijl de beurs vanaf 14.00u zal toegankelijk zijn voor het grote publiek.

Als je zaterdag 27 maart eerstkomende even niet weet waar naartoe, dan hopen wij u te zien op de verenigingenbeurs.

Enkele sfeerbeelden van de voorbije edities

V E R G U N N I N G S A V O N D    2 0 1 0

Als je de echte start van het nieuwe seizoen 2010 niet wil missen, zorg er dan voor dat u tijdig uw aanvraag voor een nieuwe vergunning in orde brengt.

Naar jaarlijkse traditie nodigen wij u daarom graag uit op onze jaarlijkse vergunningsavond :

*  Wanneer  ?                                         Woensdag   10 / 02 / 2010

* Aanvang                                              19.00u

*  Plaats van het gebeuren  ?                  Cafétaria - Sporthal Scherpenheuvel 

Voor het medische luik van uw vergunningsaanvraag kan U diezelfde avond ook weer terecht in de gezellige wachtzaal van het medisch kabinet van Dr. VAN EMPTEN – erkend door zowel VAS als RACB – gelegen  Koophandelstraat  46   op wandelafstand van de Sporthal.

Om alles meteen nog diezelfde avond te kunnen regelen, vragen wij u dan ook om zeker uw pasfoto’s en de nodige fotocopies van onder andere uw palmares en/of de resultaten van vorig seizoen ,  van uw  laatste omloopattest en van uw vergunning 2009, niet te vergeten. 

Wij hopen U die avond alweer talrijk te mogen begroeten en wensen U langs deze weg alvast een succesvol autosportjaar 2010  toe.

Piloten die niet op deze vergunningsavond kunnen aanwezig zijn,  kunnen uiteraard altijd bij het clubbestuur terecht om een andere regeling te treffen.

Bel voor een afspraak dienaangaande naar één van volgende nummers :          013 / 774679  of  0472 / 386 240 of stuur een mailtje naar HRSTEAM@pandora.be 

Met autosportieve groeten,

Chris Wouters   

Gewezen rallysprintkampioen Michel NUYTS was na het behalen van zijn Belgische Rallysprinttitel in 2005 al een paar jaartjes van het actieve autosporttoneel verdwenen.

In april 2009 maakte hij met zijn kleine Daihatsu Charade echter zijn wederoptreden tijdens de Slalom van Oostende en ook later op het seizoen zagen we de ervaren piloot nog een paar keer terug in deze instapformule van de autosport.

Michel wou na een paar jaartjes van non activiteit persé terug iets gaan doen in de autosport en met de kleine Charade leek slalom hem de ideale keuze. Temeer daar je voor een rally of rallysprint immers met z'n twee moet zijn en is het noodzakelijk als je met een vaste co-piloot wil rijden dat die zich datzelfde weekend ook telkens opnieuw kan vrijmaken.  In een slalom zit je alleen in de auto en moet je daaromtrent helemaal geen afspraken maken.  Als je zin hebt vertrek je 's morgens gewoon met de auto naar de wedstrijd en kan er gereden worden.

Wat me wel een beetje verrast heeft is dat alle wedstrijden heel kort op mekaar volgen. Zo begint het kampioenschap pas begin april en na amper vier maanden zit het seizoen er alweer op. Tel daar nog eens een paar weken af voor je vakantie en dan kan er niet echt veel gereden worden.

Toch werd Michel alweer derde in zijn klasse in het Brabants kampioenschap terwijl hij in de VAS eindstand op de vijfde plaats in zijn klasse eindigde.

Ongetwijfeld alweer niet voldoende om in zijn eigen gemeente tot sportman van het jaar gevierd te worden.  Denken we maar even terug aan de gloriejaren van Michel in de rallysprint waar hij met zijn kleine standaard Daihatsu Charade 1300 met de regelmaat van een klok de beste was in zijn klasse.  Daarenboven parkeerde hij zijn kleine 1300cc ook in het algemene klassement van de diverse wedstrijden geregeld temidden van heelwat krachtigere rallywagens.  

Goed voor de Belgische kampioenstitel Algemeen in 2005 maar niet goed genoeg om in zijn eigen stad tot sportman van het jaar gekroond te worden. Een toendertijd veelbesproken en spijtig voorval dat in de eerstvolgende carnavalstoet in Zichem dan ook op ludieke wijze voor eens en voor altijd werd rechtgezet met een troffee van formaat...   Een sfeerbeeld

Mark VAN EYKEN uit Haacht is in 2009 al voor het tweede opeenvolgende jaar kampioen geworden in de Formula Sprintklasse van het Open Nederlands kampioenschap Rallyracing dat gereden werd over vijf verschillende manches op het Eurocircuit in het Nederlandse Valkenswaard. 

De titelverdediger haalde het na een bijzonder spannend seizoen met miniem verschil van de Nederlander Rene Van Roy.

Het seizoen begon nochtans niet zo schitterend voor regerend 2008 kampioen Mark Van Eyken want in de openinsmanche op 19 april moest hij nog genoegen nemen met een vijfde stek.

Ook de tweede wedstrijd half mei kwam hij niet verder dan de vierde plaats en zag het er niet meteen naar uit dat onze landgenoot nog veel kans zou maken op de titel.

In de derde en ook de vierde manche kon de Haachtenaar echter orde op zaken stellen en dankzij deze twee opeenvolgende overwinningen kwam hij opnieuw op gelijke hoogte met leider Rene Van Roy.

Met gelijke punten gingen zij dan ook van start in de laatste en dus meteen ook allesbeslissende manche van het kampioesnchap eind augustus.  Mark moest de overwinning aan de Nederlander Huisman laten en werd tweede maar slaagde er wel in om zijn titelconcurrent net achter hem te houden, waardoor de titel dus meteen een feit was. 

Niet alleen Mark Van Eyken deed het vorig seizoen schitterend in Valkenswaard maar ook zijn vriend Mark PIOT uit Rotselaar die de oude wagen van zijn naamgenoot had overgekocht, deed het in zijn debuutjaar verrassend goed.

Hij eindigde zowel in de eerste als in de tweede manche telkens één plaatsje voor de latere kampioen en pakte in zijn tweede wedstrijd al meteen de derde podiumplaats. De garagist uit Rotselaar Heikant pakte ook in de derde en de vierde wedstrijd telkens de derde stek op het podium en finishte als vierde in de vijfde manche. 

Meteen goed voor een derde plaats ook in de eindstand van het Open Nederlands kampioenschap wat voor een eerste seizoen ongetwijfeld een schitterend eindresultaat mag genoemd worden. Waar gaat dat eindigen als Mark straks nog wat meer competitieervaring zal hebben...

Zijn dorpsgenoot Marc VANDENBOOM tenslotte die ook in 2008 al enkele keren op het Eurocircuit in Valkenswaard te zien geweest was, kwam het afgelopen jaar pas tijdens de tweede helft van het seizoen in actie.

Een ereplaats in het kampioenschap zat er daarom voor hem ook niet meteen in, maar dat neemt niet weg dat Marc met zijn Toyota Sprinter ook telkens weer voor heelwat spectaculaire rondjes zorgde.

Ronald VETTERS en zijn teammaat Wim Jeuris hebben met hun Saker GT de kampioenstitel gepakt in de Klasse 3 van de DUNLOP SPORT MAXX Endurance Cup.

Tijdens de openingsmanche van het kampioenschap in Francorchamps ging het niet echt vlot en moest de Saker genoegen nemen met een bescheiden negende stek in zijn klasse. 

De tweede race werd in Zolder verreden en dat circuit ligt de Saker duidelijk beter. Het duo Jeuris-Vetters ging dan ook met een klassezege aan de haal.

In de uitgeregende derde manche was het weer heelwat moeilijker om de Saker op het juiste spoor te houden en werd er afgesloten met een vijfde plaats

Voor de vierde race moest de zaakvoerder van VERONA Ramen in extremis verstek geven wegens rugproblemen, maar zijn teammaat en zijn plaatsvervanger deden wat er van hen verwacht werden en pakten alweer de klassezege. 

Voor de vijfde manche van het kampioenschap moesten de teams naar het Nederlandse Assen waar de Saker in zijn run werd afgeremd door een losgekomen achterspoiler waardoor de wagen erg moeilijk te besturen was.  Hierdoor moesten zij genoegen nemen met de vijfde plaats in de klasse maar deze positie brengt het duo VETTERS - Jeuris wel mee aan de leiding in het kampioenschap.

 
De 10-uursrace in Zolder - waar traditiegetrouw dubbele punten te verdienen zijn - moest dus uitsluitsel brengen over wie de kampioen 2009 zou gaan worden.  Het duo Vetters- Jeuris kregen in Zolder de Nederlander Boender als teammaat en dit trio deed wat er van hen werd verwacht en pakten zodoende de titel in de Klasse 3

Vreugde alom dan ook wanneer Pitstop TV presentator Peter Baert het kersverse kampioenentrio de microfoon onder de neus duwde.

Een gesprek waarin Ronald VETTERS trouwens ook al een tipje van de sluier oplicht met betrekking tot zijn plannen voor volgend seizoen, waar hij hoopt met dezelfde teammaat, dezelfde bolide trachten even goed te doen als in 2009. 

Graag verwijzen we de geinteresserden ook even door naar de website van PITSSTOP TV  http://www.pitstop.tv/  waar u een filmpje kan bewonder van bijna een vol uur met een compleet overzicht van het Dunlop Sport Maxx Endurance Cup 2009 in de Klasse 3 met een beeldverslag van elke wedstrijd en intervieuws met de hoofdrolspelers, waaronder uiteraard ook Ronald VETTERS.

ZOLDER by night , ook dit is de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup en de 10 uurs race.   Tot volgend seizoen .

Review Hoppa Racing Zolder 10 hours

De traditionele afsluiter van het seizoen werd door Hoppa racing aangevat met 3 piloten: de vaste man Herman servranckx, Olivier Petroons die Herman een 2de keer kwam helpen, en Patrick Michiels onze vaste gelegenheidspiloot.

De trainingen werden aangevat onder een donkere hemel en het duurde dan ook maar enkele ronden voor de regen begon. Jammer genoeg net iets te vroeg voor Patrick die na een jaar inactiviteit niet dadelijk de juiste cadans had om een toptijd neer te zetten.

De start werd genomen door Herman die reeds bij het uitrijden van de pitlane een

SFEERBEELDEN :  http://www.myvideo.be/watch/7100515

BART VAN DEN BROECK WORDT DERDE IN DE

EINDSTAND VAN HET KAMPIOENSCHAP - KLASSE 4 

Bart Van den Broeck is afgelopen zaterdag tijdens de afsluitende race van de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup vierde geworden en kreeg de punten van de derde plaats toegekend omdat het winnende koppel Grouwels/Grouwels een niet vast ingeschreven team is.  

Samen met vaste kompaan Chris Voet en Wim De Graef was het TRAXX-trio richting Circuit Zolder getrokken om tijdens de loodzware 10 Hours of Zolder hun tweede plaats in het kampioenschap te verdedigen.

Vorig seizoen stonden ze nog op het hoogste podiumtrede en de verwachtingen lagen dan ook zeer hoog. 

Maar het heeft niet mogen baten. Ondanks een zeer regelmatige wedstrijd waarin ze amper drie pitstops maakten en 6 minuten en 39 seconden verloren in de pitlane heeft het trio de stunt van vorig seizoen niet kunnen overdoen.  

“We hadden geen goede uitgangspositie op de startgrid met een 12^de plaats in de Klasse”, verduidelijkt Bart de situatie.“Bedoeling was dat Chris tijdens de kwalificatie de remschoenen en de banden inreed en nadien Wim even de baan opkwam om aan de Clio te wennen. Ik zou dan in het slot de chrono op de tabellen zetten. Maar na een zevental ronden kregen we een stortbui over ons heen waardoor ons plan in duigen viel”.

 “Desondanks heb ik me heel goed geamuseerd in de regen. Ik ben méér dan 2 uren buiten gebleven op regenbanden ondanks het feit dat het toen al droog was. Maar we wilden daardoor een pitstop uitsparen en de tweede piloot laten rijden tot na de eerste puntentelling na vijf uren wedstrijd.

Dat is gelukt, maar de aansluiting met de kopgroep hebben we nooit kunnen maken. Ondanks een perfecte race, waarbij ook gelegenheidsrijder  Wim de Graef een prima job deed, hebben we nooit een vuist kunnen maken. Desondanks draaiden we enkele mooie chrono’s.  

We stonden afgelopen seizoen driemaal op het podium en op de aanrijding tijdens de Zolder Truck Grand Prix na, hebben we amper pech gekend.

We waren het ganse seizoen in strijd binnen de top 3 en hadden tot de zesde manche in Assen uitzicht op de titel. Polderman is trouwens de terechte kampioen terwijl Stevens een heel mooi slotoffensief op poten zette. Ik ben in ieder geval tevreden met de derde plaats in dit heel competitief deelnemersveld.

Eén plaatsje beter dan vorig jaar.  

En hopelijk kunnen we dit eind volgend seizoen opnieuw zeggen. De bedoeling is toch om in 2010 met een andere wagen op de proppen te komen. Zeker als we competitief willen blijven en het podium ambiëren.

Het grote probleem zal zich misschien situeren in de keuze van het kampioenschap. Als de BTCS en de Belcar tijdens dezelfde weekends worden verreden, zullen we ofwel een bepaald kampioenschap moeten laten primeren of met twee auto’s aan de start komen.

We zien wel wat er tijdens de winterperiode uit de bus komt.

Chris heeft de Clio en de Alfa in ieder geval te koop gezet”, besluit de racende bouwaannemer.   

Preview 10 Hours of Zolder

Van den Broeck ambieert

 opnieuw de overwinning 

Met de 10 Hours of Zolder is de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup komende zaterdag aanbeland bij de slotrace van het kampioenschap 2009. 

Een kampioenschap waarin Bart Van den Broeck en vaste kompaan Chris Voet goed uit de verf komen met een voorlopige tweede plaats in de tussenstand van klasse 4.

De 10 Hours of Zolder is de favoriete race voor Bart Van den Broeck die vorig seizoen deze wedstrijd in winnende positie afsloot en eenjaar eerder als tweede onder de geblokte vlag dook. Ook komende zaterdag moet Van den Broeck een mooie prestatie afleveren gezien de omstandigheden in de tussenstand van het kampioenschap. 

“De kloof met leider Polderman bedraagt momenteel 31 punten en

indien de Nederlander gevrijwaard blijft van pech kennen we de

De kloof met Polderman mag dan quasi onoverbrugbaar zijn, voorde tweede plaats zal het ook nog knokken zijn. Van den Broeck telt momenteel een voorsprong van vijf punten op de Clio van Xavier Stevens en de BMW M3 van Van de water. Ook het duo Vermeeren/Aerts zijn nog niet uitgeteld voor de tweede plaats en tellen een achterstand van 10 punten. Bij een race over 10 uren en voorzien van dubbele puntentelling na vijf en tien uren wedstrijd is dit verschil bijzonder klein. Voor deze loodzware opdracht doet TRAXX Racing beroep op Wim De Graef als derde piloot. De Graef was actief op een van de Honda’s Civic van Surinx Racing in de BTCS,  heeft veel ervaring met een voortrekker en staat gekend om zijn  constante chrono’s.  

“We weten wat ons te doen staat en kennen deze lange wedstrijden als geen ander”, gaat Bart verder. “Zoals gewoonlijk gaan we tijdens de kwalificatie niets forceren en onze koers afstemmen op de concurrentie. We gaan trachten om de eerste vijf uren af te haspelen met één tankbeurt en pilotenwissel om zo de eerste kaap van vijf uren te overbruggen. We gaan uiteraard de concurrentie niet de kans geven om ver uit te lopen. Maar uit ervaring weten we dat de hazen vroeg of laat in de wedstrijd mogelijk de man met de hamer tegen komen. Wie te snel van start gaat zal tijdens een dergelijke race mogelijk een tankbeurt meer moeten inlassen of risico’s nemen. Voor ons mag  het de ganse wedstrijd regenen. Dan gommen we het verschil in vermogen met de BMW M3 en andere Clio’s deels weg. Wij hopen op te klimmen in het klassement en minimum terug een podiumplaats te pakken. Als we onze tweede plaats kunnen behouden bij het vallen van de finishvlag zijn we best tevreden over het voorbije seizoen”, besluit Van den Broeck.

Na enkele maanden afwezigheid was Hoppa Racing terug in de paddock met
een mooi herstelde Clio.

De wedstrijd werd volledig opgevat als een test om te kijken of alles aan de wagen in orde was na het zware ongeval tijdens de laatste wedstrijd vorig jaar.

Voor deze wedstrijd kreeg Herman Servranckx de hulp van Olivier Petroons, een man met een uitgebreid palmares in de BTCS.

De training op zaterdag was niet dadelijk een meevaller. Geen van beide piloten had volledig vertrouwen in de wegligging van de wagen en een tijd van 1'54'' gaf dan ook een plaats in de onderste regionen van de startgrid.

Olivier verwoordde het zo: "Het was natuurlijk wel wennen aan een voortrekker na jaren met een BMW gereden te hebben en de baan lag er vettig bij van de trucks maar toch gaf de wagen geen vertrouwen in de snelle situaties waardoor ik het voetje lichtte".
Op zondagmorgen werd dan de uitlijning van de wagen opnieuw bekeken en aangepast.

Herman: "Aangezien het gisteren niet werkte hebben we de wagen nu een neutrale uitlijning gegeven. Vermits we geen trainingsmogelijk meer hebben is het nu afwachten wat dit geeft in de race.

Gelukkig bleek algauw dat het de goede beslissing was. In de eerste ronden slaagde Herman er in om een zevental plaatsen goed te maken. Hij draaide ook tijden die in de buurt lagen van de beteren in de klasse.

Na een uur gaf hij in 3de positie het stuur over aan Olivier die na een snelle pitstop in 4de positie terug op de baan kwam. Olivier had al snel het goede tempo vast en kon naderen op de wagen die in 3de positie lag.
Enkele ronden voor het einde kon hij die 3de plaats overnemen en vasthouden tot de geblokte vlag.

Het was dus een geslaagd wederoptreden van de Hoppa Clio in de DSMEC.

Volgende afspraak is in Assen waar Hoppa Racing zeker van de partij zal
zijn.

Over de vijfde manche van de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup die afgelopen weekend werd verreden in het kader van de Zolder Truck Grand Prix kunnen we wat betreft de prestatie van Bart Van den Broeck vrij kort zijn.  

Na een vrij rustige kwalificatie zette Bart de zwarte Renault Clio op de 8^ste startplaats in Klasse 4 op een totaal van 19 wagens. Geen wereldschokkend nieuws omdat Bart Van den Broeck en Chris Voet gezien hun tweede positie in de tussenstand van het kampioenschap geen onnodige risico’s wilden nemen. 

Bart nam de start en ging meteen in de aanval. Hij kwam bij het ingaan van de derde ronde reeds door in 4^de positie. Tot hij op het rechte stuk richting chicane brutaal in de muur werd gekatapulteerd door Nick Geelen. De BMW-rijder beukte tot tweemaal toe in de flank van de Clio waardoor deze letterlijk van zijn sokkel werd gereden.

Geelen werd door de koersdirectie terecht uit de wedstrijd genomen terwijl Van den Broeck zijn wonden mocht likken. 

“De pijn verdwijnt wel, maar als ik de uitslag bekijk hadden we afgelopen weekend de koppositie binnen Klasse 4 kunnen overnemen omdat de leiders ook geen hoge score behaalden. Nu tuimelen we terug naar de vierde positie terwijl Polderman terug sterk komt opzetten. In Assen en tijdens de afsluitende 10 Hours of Zolder mag er nu echt niets meer misgaan”, analyseert Bart de situatie. 

“ik ben echt zwaar ontgoocheld. Die gast beseft niet waarmee hij bezig is. Vorig seizoen lapte hij ons reeds hetzelfde in Oschersleben. De Clio is rijp voor de schroothoop. Ik hoop dat we tegen de wedstrijd in Assen de wagen opnieuw kunnen opbouwen. We waren ook van plan om met de Alfa Romeo komend weekend de BTCS te rijden. Maar eerst moet ik nog afraken van mijn stramme spieren en het is nog de vraag of Chris Voet daar tijd kan voor uittrekken. De Alfa moet immers nog grondig gecheckt worden en we kunnen momenteel moeilijk inschatten hoeveel uren en dagen werk er aan de Clio zullen moeten worden besteed”, besluit een diep teleurgestelde Bart Van den Broeck. 

www.bart-vandenbroeck.be